Analyse af årsagerne og behandlingsforanstaltninger for sort røg, der udsendes af Power Trowel under drift

Sort røg, der udsendes af en Power Trowel under drift, er et typisk fejlfunktionsfænomen. Den grundlæggende årsag ligger i ufuldstændig brændstofforbrænding, som fører til direkte udledning af små kulstofpartikler. Det følgende er en detaljeret analyse af årsagerne og håndteringsforanstaltningerne, anført i den fælles undersøgelsesrækkefølge.

Analyse af årsagerne og behandlingsforanstaltninger for sort røg fra Power Trowel-maskinen

Ⅰ. Tilstoppet luftfilter (den mest almindelige årsag)

Årsagsanalyse: Motorforbrænding kræver tilstrækkelig luft. Når luftfilteret er alvorligt tilstoppet med støv og snavs, er indsugningsvolumenet utilstrækkeligt, hvilket resulterer i, at brændstoffet, der sprøjtes ind i cylinderen, ikke kan blandes med nok luft, hvilket forårsager en "rig brændstof"-tilstand. Uforbrændte kulstofpartikler danner derefter sort røg.
Håndteringsforanstaltninger
Stands straks maskinen til inspektion.
Fjern luftfilterelementet.
For papirfilterelementer, tjek ved at tænde en lommelygte. Hvis lystransmissionen er dårlig, eller overfladen er dækket af støv, skal de udskiftes.
For svampefilterelementer kan de rengøres grundigt med neutralt rengøringsmiddel, tørres fuldstændigt, og derefter skal et par dråber motorolie tilsættes og æltes jævnt, før de monteres igen.
Bemærk: På byggepladser med meget støv bør luftfilteret rengøres hver dag eller hvert skift.

Ⅱ. Problemer med brændstofsystemet

Årsagsanalyse: For høj brændstofforsyning eller dårlig brændstofkvalitet.
Håndteringsforanstaltninger
Tjek brændstoffet: Brug frisk og ren standard-benzin. Dårlig eller forringet benzin vil påvirke forbrændingen.
Kontroller oliestanden: Træk oliepinden ud og kontroller, om oliestanden er mellem den øvre og nedre grænse. Overdreven oliepåfyldning vil øge trykket i krumtaphuset, hvilket får olien til at sive ind i forbrændingskammeret og deltage i forbrændingen, hvilket genererer blå-sort røg.
Kontroller spjældene: Spjældene bruges til at fortykke den blandede gas under opstart af kold maskine. Hvis maskinen forbliver i slukket tilstand under varm drift eller normal drift, vil det medføre, at blandingen bliver for fed, og at der udsendes sort røg. Sørg for, at efter at maskinen er startet og forvarmet, er chokerdøren helt åben til positionen "Running".
Rengør eller inspicér karburatoren: Hvis alle ovenstående tre punkter er normale, ligger problemet sandsynligvis hos selve karburatoren.
For høj blanding: Hvis olieniveauet i flyderkammeret inde i karburatoren er for højt, hovedåbningen er slidt eller blokeret, eller nåleventilen sidder fast, kan det hele føre til overdreven brændstofindsprøjtning.
Håndtering: Karburatoren skal skilles ad. Rengør grundigt alle oliepassager og målehuller med karburatorrens. Dette er en yderst teknisk operation. Det anbefales, at det udføres af professionelt vedligeholdelsespersonale, eller at karburatorenheden udskiftes direkte.

Ⅲ. Problemer med forbrændingssystem

Årsagsanalyse: Fejl i tændingssystemet fører til ufuldstændig forbrænding. Håndteringsforanstaltninger Kontroller tændrørene Fjern tændrøret og observer elektrodedelen. Hvis kulstofaflejringerne er alvorlige og virker sorte og fløjlsbløde, tyder det på dårlig forbrænding. Rengør kulaflejringerne med tændrørsrens eller en stålbørste. Brug en følemåler til at kontrollere og justere elektrodeafstanden til det område, der er angivet i udstyrets manual (normalt 0,6-0,8 mm). Hvis den keramiske del af tændrøret er revnet, eller elektroden er alvorligt eroderet, skal du udskifte den direkte med en ny.

Ⅳ. For stor belastning af udstyret

Årsagsanalyse: Når betonmaterialet er for blødt, operatøren trykker for dybt ned, eller fladningshovedet sidder fast af fremmedlegemer, vil motoren blive tvunget til at afgive mere effekt på grund af en kraftig stigning i belastningen. Kontrolsystemet vil automatisk gøre blandingen tykkere, og på dette tidspunkt kan der kortvarigt udsendes sort røg.
Håndteringsforanstaltninger
Behersk den korrekte konstruktionstid: Start udjævningen, når betonen når den oprindelige hærdningstilstand (når en person står på den og synker ca. 5-10 mm).
Standarddrift: I henhold til betonens hærdningstilstand skal du gradvist skifte fra høj hastighed og stor vinkel til lav hastighed og lille vinkel for at undgå for stort nedadgående tryk i den indledende fase.

Opsummering og forebyggelse

Sikkerhedsmeddelelse: Alle inspektioner og reparationer skal udføres, efter at motoren er blevet helt slukket og afkølet.
Anbefalinger til forebyggende vedligeholdelse
Regelmæssig vedligeholdelse: Udskift luftfilter, motorolie, tændrør og brændstoffilter i nøje overensstemmelse med brugervejledningen.
Brug olier af høj-kvalitet: Brug ren benzin og motorolie af den anbefalede kvalitet.
Skab gode vaner: Foretag en simpel visuel inspektion før hver operation, vær opmærksom på motorlyden under drift, og stop maskinen med det samme, hvis der konstateres noget unormalt.
Ved at følge princippet om at starte fra det enkle til det komplekse til undersøgelse, kan de fleste sort røg problemer løses ved at rense luftfilteret og kontrollere chokeren.

Note:Parametrene i dette dokument er kun til reference og er ikke obligatoriske. På grund af forskelle i tekniske egenskaber mellem forskellige mærker og modeller af lasernivelleringsanordninger, bedes du kontakte producenten for en passende løsning før den faktiske drift. Dette referencedokument påtager sig intet ansvar for eventuelle problemer, der opstår som følge af manglende overholdelse af producentens instruktioner.

Tak til alle venner, der støtter og stoler på Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Hvis du vil vide mere om Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. eller har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os:
• Tlf.: +86-13639422395
• E-mail: sales@vanse.cc
• Hjemmeside:www.vansemac.com